“佛山第一跨”正式通车！贝思盈配资
5月8日，2025年佛山市顺德区重点项目开竣工活动举行。当天，顺德迎来交通建设“双喜临门”，顺德大桥正式通车，金沙隧道启动建设。
作为佛山市最大跨径的斜拉桥，顺德大桥是区域内联的一个重要项目，通车后将有效缓解大良容桂过江的交通压力，重塑中心城区东部发展新格局。
顺德大桥位于顺德港东侧，北起大良南国东路与德胜中路交叉，向南跨过容桂水道，终点接容桂外环路，是佛山市副中心——大良容桂组团的重要交通通道。
大桥总投资超25亿元，于2020年8月开工建设。主桥采用双塔钢箱梁斜拉桥结构，路线里程超2.324千米，主跨达626米。大桥开通后，将加强顺德南北区域的交通联系，有效缩短顺德东部新城两岸的通行时间，大大缓解容奇大桥、德胜大桥的交通压力，为大良和容桂两地经济的发展提供强有力的保障。
值得一提的是，大桥桥面为双向8车道，外加两侧非机动车道，既有利于车辆通行，也便于行人往返。
在建设过程中，顺德大桥还申请多项发明专利，项目自主研发了多功能钢塔提升机并成功申请专利，5项发明专利、技术工法荣获“首届茅以升交通技术与工法创新大赛”特等奖等奖项。
贯通南北贝思盈配资，互联湾区。今年，顺德交通建设领域“喜报”不止于此。
在重点项目开竣工活动上，佛山市顺德区交通运输局党组成员、总工程师符韦苇带来了一组数据：2025年，顺德新动工交通项目22个，总投资额约69亿元；在建交通项目14个，总投资额97亿元；完工交通项目16个，总投资额64亿元。
除了顺德大桥，备受关注的还有中山东部外环高速北延线顺德段，作为顺德区“融穗联深”三个战略通道之一，其将填补顺德区快速对接深中通道的空白，极大加强顺德区与珠江东岸的联系，可实现40分钟到达深圳机场。
还有顺德新港二期，作为环两江先行区吞吐量最大的货运港口，将助力环两江先行区的集疏运体系在粤港澳大湾区拥有一席之位。
此外，还有当天动工的金沙隧道工程，该工程位于德胜河畔三江六岸的核心位置，该片区的地理形态跟广州白鹅潭十分相似。
“未来，我们也将对标白鹅潭高标准建设该片区，该项目在这里采用隧道过河，保留水清安澜、蓝绿交融的韧性基地，是顺德历史性的选择。”符韦苇表示，在新形势下，所有交通项目将秉承系统科学谋划、严把项目监管、严控成本支出，打造安全韧性、美观实用、经济节约的项目标杆。
未来，顺德内联外通的交通网络将呈现实现湾区“30-60”时空目标，与湾区主要城市60分钟可达，与广佛核心30分钟可达；构建城市内部“30-15生活圈”，跨片区30分钟可达，片区内15分钟可达。
具体来说，轨道方面将形成“井字”城际网络、“四横两纵”区域地铁网络，地铁里程数、站点数以及密度居广东昔日四小龙以及佛山五区之首。顺德轨道网络将实现广佛同城由边界同城迈入中心同城，可实现中心对中心30分钟可达。
骨干路网方面将构建“四横六纵”高速路、“六横七纵”快速路及“九横八纵”一级主干路网络，其中高速路密度一直居全省前列。未来顺德路网将实现与大湾区10条跨江通道衔接，深度融入湾区。
港口码头方面，顺德拥有直通港澳的客货运口岸5个。接下来，顺德将着重提高两江港航水运效能，通过联动湾区资源，与广州、深圳共建国际双港枢纽，携手参与全球产业分工。
此外，在城市内部交通方面，顺德将更加注重交通品质，重点打通产业集聚区域的交通瓶颈，提升城市承载能力。
摄影：南都记者 郑俊彬
采写/整理：南都记者 路漫漫贝思盈配资
金牛所配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
沪深京指数
热点资讯
